12-型船式拖拉機(jī)驅(qū)動輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計
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機(jī)耕船驅(qū)動輪入土深度不僅影響驅(qū)動輪的最大水平推力、驅(qū)動輪和船體的支承反力、滾動阻力以及船體的行駛阻力等,而且影響機(jī)耕船的滑轉(zhuǎn)率、牽引效率、燃油經(jīng)濟(jì)性等。增加入土深度,雖然增大了剪切面積,可使最大水平推力增加,牽引附著性能增強,滑轉(zhuǎn)損失功率減小,但會使?jié)L動阻力增加,功率損耗增大。因此,在保證牽引性能的前提下,入土深度必須可調(diào),而且應(yīng)盡量減小。入土深度有驅(qū)動軸、船體和驅(qū)動輪半徑可調(diào)等三種方式。通過對關(guān)于機(jī)耕船驅(qū)動輪入土深度的文獻(xiàn)進(jìn)行研究,為研制更加方便地調(diào)節(jié)入土深度的裝置提供借鑒意義。
關(guān)鍵詞：機(jī)耕船 入土深度 水平推力 滾動阻力
目錄
第一章 緒論 5
1.1 船式拖拉機(jī)的應(yīng)用概況 5
1.2 船式拖拉機(jī)的工作原理及驅(qū)動輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理 7
1.2.1 船式拖拉機(jī)工作原理： 7
1.2.2 驅(qū)動輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理： 7
1.3 影響船式拖拉機(jī)牽引力的主要因素 7
1.3.1 水田土壤對牽引力的影響 7
1.3.2 船體的滑行阻力對牽引力的影響 7
1.3.3 驅(qū)動輪葉片對牽引力的影響 7
1.3.4 輪刺寬度對牽引力的影響 8
1.4 設(shè)計任務(wù)和要求 8
1.4.1 設(shè)計任務(wù) 8
1.4.2 設(shè)計要求 8
第二章 驅(qū)動輪入土深度對牽引力的影響 8
2.1 船式拖拉機(jī)總體動力學(xué)分析 8
2.2 驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)對牽引力的影響 13
2.2.1 無后傾角時，葉片驅(qū)動面的受力情況（圖2-4）： 13
2.2.2 有后傾角時，葉片驅(qū)動面的受力情況（圖2-5）： 14
2.2.3 后傾角對水平推進(jìn)力的影響： 15
2.3 驅(qū)動輪入土深度對牽引力的影響 16
2.3.1 驅(qū)動輪葉片入土深度的影響 16
第三章 驅(qū)動輪入土深度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計 18
3.1 驅(qū)動輪入土深度的調(diào)節(jié)方法 18
3.1.1改變驅(qū)動輪的直徑； 18
3.1.2調(diào)節(jié)船體來改變它與傳動箱體和驅(qū)動輪軸的相對位置； 18
3.1.3調(diào)節(jié)驅(qū)動輪軸來改變它與傳動箱和船體的相對位置。 18
3.2 輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計及其受力分析 19
3.2.1機(jī)耕船禁止時最終傳動組件受力分析 19
3.2.2機(jī)耕船驅(qū)動時最終傳動組件受力分析 21
3.3 輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其構(gòu)件設(shè)計及輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)零件強度校核 22
3.3.1 齒輪的設(shè)計 22
3.3.2傳動軸的設(shè)計 25
3.2.3 驅(qū)動軸的設(shè)計 29
第四章 設(shè)計總結(jié) 33
4.1 結(jié)論綜述 33
4.2 存在不足 34
4.3 驅(qū)動輪入土深度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)展趨勢 35
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