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電梯設計

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更新時間：2014-07-26
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電梯設計
目錄
前言……………………………………………………………………1
第一章緒論1
第一節電梯的分類
第二節電梯的基本結構
第三節電梯技術發展展望
第二章曳引系統…………………………………6
第一節曳引驅動（驅動方式比較選擇，繞繩方式，曳引力，比壓
第二節電梯曳引機（電機選擇，傳動方式，制動器制動力計算）
第三節制動器(選擇，制動力計算)
第四節鋼絲繩及其端接裝置（-種類規格，選擇計算，壽命，端接轉載）
第三章轎廂與對重
第一節轎廂（組成，有效面積的計算）
第二節轎廂結構的設計計算
第三節對重與補償裝置
第四節導軌
第四章門系統，緩沖器，安全鉗與限速器
第一節門系統
第二節緩沖器………………………………………………………23
第三節安全鉗與限速器…………………………………………27
第五章電梯與建筑物的關系
第七章設計小結……………………………………………………………66
致謝………………………………………………………………………………66
參考文獻……………………………………………………………………………67
附件一外文資料（中英文翻譯）……………………………………………69

第一章緒論
第一節電梯的分類
一、電梯的分類
電梯的分類有各式各樣:
(1 )按用途分類有乘客電梯、載貨電梯、醫用電梯、觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建筑施工電梯等
(2) 按速度分類低速電梯1 m/s以下
中速電梯1 -2m/s
高速電梯2m/s以上
超高速電梯5m/s以上
(3) 按驅動電源分類交流電梯速度一般小于2m/s
直流電梯速度一般大于2m/s
(4) 按控制方式分類有層間控制，簡易集選控制，集選控制、有/無司機控制、群控等。
第二節電梯的基本結構
曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，現將其基本結構介紹如下。
（1）曳引系統
　　曳引系統由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。
　　曳引機由電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。
　　曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。
　　導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。
　　當鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應增設反繩輪。反繩輪的個數可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關。
（2）導向系統
　　導向系統由導軌、導靴和導軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
　　導軌固定在導軌架上，導軌架是承重導軌的組件，與井道壁聯接。
　　導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從于導軌的直立方向。
（3 ）門系統
　　門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。
　　轎廂門設在轎廂入口，由門扇、門導軌架、門靴和門刀等組成。
　　層門設在層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖裝置及應急開鎖裝置組成。
　　開門機設在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。
（4）轎廂
　　轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。
（5）重量平衡系統
　　重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。
（6）電力拖動系統
　　電力拖動系統由曳引電機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等組成，對電梯實行速度控制。
　　曳引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可采用交流電機或直流電機。
　　供電系統是為電機提供電源的裝置。
　　速度反饋裝置是為調速系統提供電梯運行速度信號。一般采用測速發電機或速度脈沖發生器，與電機相聯。
　　調速裝置對曳引電機實行調速控制。
（7）電氣控制系統
　　電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。
　　操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱或手柄開關箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。
　　控制屏安裝在機房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件。
　　位置顯示是指轎內和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運行方向或轎廂所在的層站。
　　選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運行方向、發出加減速信號等作用。
（8 ）安全保護系統
　　安全保護系統包括機械和電氣的各類保護系統，可保護電梯安全使用。
　　機械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護作用；緩沖器起沖頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等。
　　電氣方面的安全保護在電梯的各個運行環節都
（9）工作原理
曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。
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