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路拌機(jī)設(shè)計(jì)

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路拌機(jī)設(shè)計(jì)
1 概述
路拌機(jī)也稱為穩(wěn)定土拌和機(jī)，是一種直接在施工現(xiàn)場(chǎng)將穩(wěn)定劑與土壤或砂石均勻拌和的專用自行式機(jī)械。在高等級(jí)公路施工中，路拌機(jī)用于修筑路面底基層；在中、低等級(jí)公路施工中，路拌機(jī)用于修筑基層或面層。穩(wěn)定土拌和機(jī)還可用于處理軟化路基。
相對(duì)于大型的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，路拌機(jī)具有就地取材、所需配套設(shè)備少、所占施工場(chǎng)地少、機(jī)動(dòng)靈活和成本低等特點(diǎn)，適用于對(duì)拌合計(jì)量精度要求較低的場(chǎng)合。
2 文獻(xiàn)綜述
2.1路拌機(jī)的結(jié)構(gòu)組成
路拌機(jī)的總體布局如圖2.1所示。

圖2.1 路拌機(jī)總體布置圖
1－發(fā)動(dòng)機(jī)；2-駕駛室；3-驅(qū)動(dòng)輪；4-橫梁；5-舉升臂；6-拌和裝置；7-尾門油缸；8-側(cè)板；9-徑向柱塞液壓馬達(dá)；10-液壓油箱；11-轉(zhuǎn)向輪；12-機(jī)架；13-配重
其中前面部分是主機(jī)，主機(jī)是路拌機(jī)的基礎(chǔ)車輛，其組成部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。底盤作為拌和作業(yè)裝置的安裝基礎(chǔ)，它由傳動(dòng)系統(tǒng)、行走驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、操縱機(jī)構(gòu)、電氣、液壓系統(tǒng)、駕駛室、翻滾保護(hù)架以及主機(jī)架等部分構(gòu)成。各個(gè)部分均安裝于主機(jī)架上。
路拌機(jī)的主要工作裝置是轉(zhuǎn)子裝置。它由轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子架、罩殼、轉(zhuǎn)子升降油缸、罩殼后尾門啟閉油缸等組成。轉(zhuǎn)子是一個(gè)強(qiáng)度、剛度較大的空心鋼管軸，在軸上裝有若干個(gè)刀盤，刀盤剛性地固接在軸上，每個(gè)刀盤都裝有六把可更換刀片。轉(zhuǎn)子罩殼由鋼板焊接而成，與轉(zhuǎn)子之間采用浮動(dòng)連接。工作時(shí)四殼靠自重浮于地面構(gòu)成一封閉工作室，轉(zhuǎn)子提升時(shí)，帶動(dòng)罩殼脫離地面。為防止浮動(dòng)田罩殼相對(duì)轉(zhuǎn)子傾斜或翻轉(zhuǎn)，有拉桿將罩殼與底盤機(jī)架相連，使浮動(dòng)罩殼相對(duì)于轉(zhuǎn)子只限于水平運(yùn)動(dòng)。罩殼上還裝有尾板，尾板由液壓缸控制啟閉，它可用來(lái)均勻地刮平被拌和機(jī)處理的穩(wěn)定土混合料。

2.2國(guó)外發(fā)展水平及現(xiàn)狀
路拌機(jī)和農(nóng)業(yè)旋耕機(jī)有著相似的工作原理。歐、美、前蘇聯(lián)等國(guó)家在20世紀(jì)40年代后期至50年代，由于筑路工程的需要而對(duì)路拌機(jī)開展了廣泛的研究。日本在50年代后期幾乎和旋耕機(jī)同時(shí)從美國(guó)引進(jìn)路拌機(jī)的生產(chǎn)。在六七十年代國(guó)外已經(jīng)生產(chǎn)出了較高水平的路拌機(jī)。國(guó)外路拌機(jī)發(fā)展的歷程是：旋耕機(jī)代用→ 拖拉機(jī)或汽車改制 →小功率機(jī)械傳動(dòng)式專用路拌機(jī) →大功率全液壓專用路拌機(jī)和大功率液壓、機(jī)械組合式專用路拌機(jī)。在成熟的機(jī)型中，BOMAG公司的MPH100型穩(wěn)定土拌和機(jī)和CATERPILLAR公司的SS—250穩(wěn)定土拌和機(jī)等具有一定的代表性。全液壓專用穩(wěn)定土拌和機(jī)的轉(zhuǎn)子多用低速大扭矩馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便，然而整機(jī)效率低，可靠性較差。近年來(lái)國(guó)外公司為改進(jìn)低速大扭矩馬達(dá)傳動(dòng)這一缺點(diǎn)，成功地研制出高速馬達(dá)加行星減速直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的方式，置減速機(jī)和馬達(dá)于轉(zhuǎn)子軸內(nèi)，減小了轉(zhuǎn)子直徑和寬度尺寸，大大改善了機(jī)器的綜合性能。現(xiàn)代優(yōu)良的路拌機(jī)除了在提高性能和可靠性外，正朝著多功能轉(zhuǎn)子的方向
發(fā)展，即使用一種綜合型的刀具來(lái)完成松土拌和及硬土翻松等作業(yè)，避免了用戶更換轉(zhuǎn)子的困難。
此外，現(xiàn)代穩(wěn)路拌機(jī)還配有液體料噴灑裝置，從輸料車上將水、乳化瀝青等液體料吸入，經(jīng)準(zhǔn)確計(jì)量后從轉(zhuǎn)子罩殼前上方沿橫向配置的噴嘴中均勻噴出并與拌和料均勻拌和。國(guó)外也曾出現(xiàn)過一些兩轉(zhuǎn)子甚至更多轉(zhuǎn)子串聯(lián)排列聯(lián)合作業(yè)的路拌機(jī)，利用多轉(zhuǎn)子不同旋向的復(fù)合破碎與拌和作用達(dá)到機(jī)械一次通過即對(duì)穩(wěn)定材料完成均勻拌和的目的，不過由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)器龐大，而沒有普遍推廣。近年來(lái)國(guó)外先進(jìn)機(jī)型在行走系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)間設(shè)置了功率自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，自動(dòng)控制機(jī)器在負(fù)荷變化的情況下始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)在額定工況下工作，還設(shè)有拌深自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等。這些自控裝置的設(shè)置大大提高了機(jī)器的綜合性能，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度。 ...

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