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垃圾車車廂和排出機構液壓系統設計

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更新時間：2014-06-19
發布人： 3011408539

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第一章前言
目前我國城市生活垃圾(MSW) 年總產生量已達1. 8 億噸，而且仍在不斷增長，年增長率為8 %～10 %。隨著城市建設規模的不斷擴大和人們生活水平的不斷提高，一方面，城市生活垃圾的成份發生了很大變化，其變化的主要特點是：垃圾密度不斷降低，可壓縮性增加。如果繼續采用常規的垃圾運輸方式，容易造成垃圾清運中的虧載，使垃圾轉運效率降低；另一方面，近郊可利用來填埋垃圾的洼地越來越少，人們不得不考慮在遠離市區的郊區建立垃圾處理處置場所。據統計國內幾個大城市的垃圾處理廠距離市區均在50km 以上，運輸費用占垃圾處理費用的比例較高。在一些發達國家運輸費用已占垃圾處理費用的80 %以上。所以，降低垃圾清運費用是降低整個城市垃圾處理處置費用的關鍵。垃圾壓縮可以解決垃圾運輸中的虧載問題，降低垃圾的運輸費用，是城市生活垃圾集運的發展方向。因此壓縮式垃圾車的優勢日漸明顯，高效的垃圾壓縮運輸方式有了長足的發展。
后壓縮式垃圾車便是其中的一種常見結構形式，它由汽車底盤、填料器、上裝廂體和排出板機構等組成。其發展方向是：提高垃圾的裝載量；改善車輛的密封性；垃圾的分類處理。垃圾的分類越細對于環境的保護效果就越好，目前城市垃圾主要可以分為4類：
a.濕垃圾：主要指廚房產生的廚余、果皮等含水率較高的食物性垃圾。
b.干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指廢紙張、廢塑料、廢金屬、廢玻璃等可用于直接回收利用或再生后循環使用的含水率較低的垃圾。
a. 有害垃圾：指對人體健康或者環境造成現實危害或者潛在危害的廢棄物，同時也包括對人體健康有害的重金屬或有毒物質廢棄物。
b. 大件垃圾：指重量超過5千克或體積超過0.2立方米以及長度超過1米的廢舊家具、辦公用具、廢舊電器，以及包裝箱、籮筐等大型的、耐久性的固體廢棄物，是因體積較大等因素混入城市一般生活垃圾一起清運有困難的特殊的生活垃圾。
垃圾如何進行分類處理是目前垃圾運輸中急待解決的難題，這對于環境的保護意義重大。
本次設計的課題為上裝廂體設計，來源于湖北程力汽車有限公司。本次設計主要是針對垃圾車車廂設計和排出機構液壓設計。車廂是垃圾車的重要部件之一，主要起裝載、運輸垃圾之用。在運輸過程中，不得產生飄、灑、漏等現象，避免造成二次污染。根據設計要求，確定了廂體形狀和主要尺寸參數，重點考慮它的密封性。排出機構主要是用來排卸垃圾以及在垃圾裝載時提供一定的背壓力，使壓縮后的垃圾密度均勻。它采用液壓為動力裝置，實現作業自動化，大大降低勞動強度，提高工作效率。
本課題由多位同學分工協作完成，在設計過程中，配合總體設計做了方案論證，滿足了后壓縮式垃圾車的設計要求。
目錄
第一章前言 ……………………………………………………………………2
第二章總體方案論證…………………………………………………………4
2.1 本課題基本前提條件和技術要…………………………………………… 4
2.2 結構方案確定……………………………………………………………… 4
第三章垃圾車廂體設計………………………………………………………7
3.1 合理選擇卸料方式 …………………………………………………………7
3.2確定廂體設計方案 ………………………………………………………… 8
3.3 垃圾車廂體成型工藝……………………………………………………… 9
第四章壓縮式垃圾車排出油缸安裝角及排出板斜度取值………… 13
4.1 排出板的結構及工作情況…………………………………………………13
4.2 排出板的受力分析…………………………………………………………13
4.3 取值范圍的探討……………………………………………………………14
第五章液壓系統的設計…………………………………………………… 15
5.1 確定液壓系統方案…………………………………………………………15
5.2 液壓缸設計計算……………………………………………………………18
5.3 油箱的設計…………………………………………………………………28
5.4 液壓泵的裝置………………………………………………………………29
5.5 液壓元件的選用……………………………………………………………30
第六章結論…………………………………………………………………… 32
參考文獻………………………………………………………………………… 33
致謝………………………………………………………………………………… 34
附錄1 ………………………………………………………………………………35
附錄2 ………………………………………………………………………………36 ...

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